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O Pára-quedas Balístico
 Em
Outubro de 2002, uma aeronave que deveria ter se "espatifado no
chão" matando todos os seus ocupantes, foi suavemente conduzida até
o solo em Lewisville, Texas.
O piloto, que sofreu apenas um susto, voava o Cirrus SR22 -
que vem de fábrica equipado com um sistema de emergência em vôo,
conhecido entre os pilotos como pára-quedas balístico (foto ao lado)
onde agradeceu pelo avanço tecnológico que salvou sua vida. Esta foi
a primeira vez na história em que um pára-quedas balístico foi
utilizado com sucesso em aeronaves, e a partir daí, passou a ser um
equipamento disputadíssimo pelos fabricantes e os proprietários de
aeronaves.
SIRAC – Tecnologia totalmente Brasileira
O SIRAC é considerado dentro da aviação como o "Anjo da
Guarda dos Pilotos" ou ainda como uma "Segunda Chance"
O SIRAC - Sistema de Recuperação Aérea de Carga, foi
desenvolvido com tecnologia e materiais totalmente nacionais por
Eugenio Ferreira da Silva Junior, um brilhante projetista de
Sistemas Aeronáuticos, que trabalha no Instituto de Aeronáutica e
Espaço do Centro Técnico Aeroespacial - CTA.
O sistema dever ser utilizado nos casos que configure emergência
extrema, quando uma aeronave em vôo apresenta um problema que impede
que o piloto tenha o controle da aeronave e que possa fazer um pouso
seguro, comprometendo tragicamente a vida dos ocupantes, ou ainda,
podendo causar acidentes catastróficos.
Com o SIRAC, o piloto ou qualquer outro ocupante da
aeronave pode acionar uma alavanca que comanda o sistema, e, em
menos de 1,5 segundo o foguete é disparado extraindo um pára-quedas,
fazendo a recuperação da aeronave, trazendo-a até o solo suavemente,
salvando a vida dos ocupantes.
Com esta tecnologia aplicada na aviação, o BRASIL passa a
ocupar uma posição entre um grupo seleto de países, sendo
este o único da América do Sul. Para ocupar este disputado
ranking no conhecimento técnico e científico mundial no
desenvolvimento de um sistema balístico para salvar vidas humanas,
foram necessárias centenas de ensaios em solo e ensaios em vôo,
simulações, cálculos de balística e o desenvolvimento do processo de
fabricação. Com tudo isso foi conquistado não somente o sucesso do
produto, mas o domínio da tecnologia e a inclusão de materiais
100% nacionais.
O sistema já está sendo integrado à oferta comercial de diversos
fabricantes e montadores nacionais como equipamento opcional, e deve
se tornar referência de segurança no cenário da aviação brasileira.
Para maiores, informações, compras e detalhes sobre o produto
consulte:
http://www.paraquedasbalistico.com
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| Fabricantes Nacionais oferecem sistema
como opcional de fábrica
Acompanhando a tendência mundial, diversos
fabricantes nacionais de ultraleves já saem da fábrica com o SIRAC -
Pára-quedas Balístico como equipamento opcional.
Ao comprar uma
aeronave, certifique-se de que ela possua um Pára-quedas balístico SIRAC
instalado. |
assista ao vídeo com o
último ensaio de
recuperação
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| Fabricantes que já oferecem o Pára-quedas como opcional de
fábrica: |
 Airfox Ultraleves - Fabricante do Zodiac e
base operacional SIRAC
O Zodiac XL
601 é um ultraleve avançado, de asa baixa, muito dócil e cruzeiro de
125mp/h/230 km/h, com um motor de 110/120 hp, em condições padrão. Baixo custo
se compararmos a outros ultraleves dessa categoria.
Para
instalar um Pára-quedas em sua aeronave
Se você ja possui uma aeronave e
quer instalar um Pára-quedas, a AIRFOX é a base operacional do SIRAC, onde são
realizadas todas as instalações que não sejam em fábrica. - www.airfox.com.br |
 Conquest Inpaer
Aeronave
experimental, categoria ultraleve, asa alta semi-cantilever, 2 (dois) lugares
lado a lado e trem de pouso triciclo fixo.
www.inpaer.com.br |
 Paradise P4
Avião Experimental, 4 lugares,
com hélice tratora, trem de pouso triciclo com triquilha comandável.
paradise-ultraleve
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 Rupert Vimana
Com ótimo custo
benefício, o Vimana é excelente para pequenas viagens.
www.rupert.com.br
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 ACS Solutions
O ACS 100 incorpora altíssima tecnologia para revolucionar a aviação
leve.
www.acs-solutions.com.br
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Estamos desenvolvendo
soluções com as linhas de produção dos demais fabricantes
Você pode instalar o Pára-quedas balístico em
qualquer aeronave
consulte mais informações em nosso site - www.paraquedasbalistico.com |
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DEPOIMENTOS |
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GUSTAVO ALBRECHT - Rio de Janeiro -
Presidente da ABUL
O Eugênio me pediu para dar minha opinião sobre o
uso de pára-quedas balístico na aviação leve. Resolvi apresentar alguns fatos
pois creio que serão mais convincentes do que qualquer palavra de minha
parte.
Nossa mentalidade joga um pouco contra a Segurança de
Vôo, senão vejamos:
- somente nos últimos anos os brasileiros têm feito
seguro total para seus veículos terrestres e, na aviação desportiva, somente
cerca de 10% da frota é segurada;
- temos até um ditado que diz: colocou a tranca na
porta depois do arrombamento;
- sempre pensamos que os acidentes só acontecem com os
outros.
Nos anos 80, quando os ultraleves chegaram ao Brasil,
muitos deles eram equipados com pára-quedas mas, à medida que venciam suas
cargas explosivas, foram sendo abandonados pela dificuldade em importar tais
cargas para substituição.
Desde lá, embora na época nenhum deles tenha sido
acionado, muitos pilotos e acompanhantes perderam suas vidas em acidentes nos
quais esse equipamento poderia tê-las salvo.
Eu estou voando um RV6 e faço acrobacias a uma altura
na qual um pára-quedas pessoal não tem utilidade. Já falei com o Eugênio para
instalar um balístico nele e estamos estudando a melhor forma de instalação para
não afetar muito o CG pois num acrobático o CG traseiro é perigoso.
Quando minha namorada comprou o RV6 fomos buscá-lo em
Campinas. Decolamos de lá para o Rio de Janeiro e, no cruzamento da Serra do
Mar, entre Parati e Angra dos Reis, o motor deu uma rateada feia. O coração veio
na boca mas, trabalhando na mistura, consegui mantê-lo funcionando. Descobri que
os bicos injetores do Lycoming haviam recebido apenas um aperto manual, além de
estar com velas inadequadas. Lembro que na hora olhando para baixo e só vendo
montanha e árvores, com minha namorada a bordo, teria dado tudo que tenho( não é
muito mas é TUDO) para ter um pára-quedas instalado.
Meu filho acabou de comprar, em sociedade com seu
patrão, um Legend ( turbo hélice acrobático) e sua primeira pergunta ao
construtor americano foi: -dá para colocar um pára-quedas balístico nele?
Na Alemanha TODAS as aeronaves experimentais somente
são autorizadas a voar se equipadas com um pára-quedas.
As aeronaves CIRRUS ( aviões homologados) saem de
fábrica com o pára-quedas, não sendo item opcional.
Já conversei com o Polizio da MAPFRE propondo que
estude um desconto nos seguros de casco das aeronaves equipadas com um balístico
pois esses dificilmente terão grandes danos, no caso de um acidente.
Quando o Eugênio pediu o registro (ou transferência,
não lembro) da aeronave que seria usada nos ensaios, consegui que o Gonçalves
fizesse o trabalho gratuitamente como forma de colaborar com o projeto.
Creio que são argumentos suficientes para mostrar o
que penso a respeito desses equipamentos de segurança.
Gustavo H.
Albrecht
Presidente da ABUL
Piloto de
acrobacia
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Roberto Brito - Atibaia - Proprietário
e Construtor do Zodiac CH 601
Eu tenho absoluta certeza que o Balístico
não é o salvador de todas as tragédias, mas sei também que pode ajudar o piloto
em muitas outras. Quer um exemplo, num pouso de emergência em um terreno
pequeno, toque no chão e em seguida acione o Balístico, ele atua como freio, e
vc não se esborracha numa parede de pedra, ou cerca, talvez.
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Pedro Zanchetta - Leme -
Proprietário de um Conquest
Como cliente do Sirac, posso garantir que o
“tratorzinho” voa bem mais tranqüilo, feliz e atento, sem stress, depois que
recebeu seu balístico.
* Tratorzinho é uma aeronave Conquest de propriedade
de Pedro com motor Diesel.
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O PROCESSO DE
CERTIFICAÇÃO DE DESENVOLVIMENTO ESTÁ EM
CURSO
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Vai voar ?? Vá de
SIRAC |
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AEROVERTICAL SISTEMAS
AERONÁUTICOS
Telefones: (12) 3635-2123 (12)
9115-8025
WWW.PARAQUEDASBALISTICO.COM
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Aeromercado
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